A gép rögzítése és a helyes emelési pontok határozzák meg leginkább, hogy a gépszállítás sérülésmentes lesz-e. A darus, önrakodós fuvarozás egy megrendelésben oldja meg az emelést és a szállítást.
Mitől függ a gépszállítás sikere, minősége és költsége?
Egy esztergagép áthelyezésekor gyakran már a felrakodásnál eldől, hogy sértetlenül ér-e célba. Egy darus gépszállítás tervezésekor először a gép tömegét, az emelési pontjait, valamint a fel- és lerakodás helyszínét kell tisztázni. A gépek többnyire csak kijelölt pontokon terhelhetők: az emelési szemeknél vagy a gyártó által megjelölt helyeken. Ha a heveder vagy a kötél rossz ponton fogja meg a gépet, a sérülés a vezérlést és a vezetékezést is érintheti.
A költséget nem egyetlen tényező szabja meg, hanem több körülmény együtt: a gép súlya és mérete, az útvonal hossza, a lerakodás helye, és az is, hogy elég-e egy önrakodós autó, vagy külön autódaru kell. Ha a helyszínen szűk átjáró, kerítés vagy födém van az úton, az az emelés módját is befolyásolja. A sürgős munka szervezése is más, mint az előre egyeztetett időpont. Ezért érdemes a megrendeléskor pontosan megadni a gép méretét, tömegét és a helyszín adottságait.
Amit érdemes tisztázni, mielőtt a gép felkerül a teherautóra
Három kérdésre mindenképp kell válasz: mennyit nyom a gép, hol van a súlypontja, és hová kell letenni. A gyártói adattábla általában megadja a tömeget, de a rászerelt tartozékok ezt módosíthatják. A letételi hely sokszor nehezebb feladat, mint a felvétel, hiszen a pincelejtő, a teherlift és a kapu mérete is számít. Az ipari klíma, az elektromos szekrény vagy a kisebb munkagép emelése ezért méretekkel és fényképekkel előre egyeztetett munka, nem helyszíni rögtönzés.
A gépszállítás közbeni sérülések többsége a rögzítésből ered, nem az emelésből. A gépet nem elég a rakfelületre tenni, hevederrel vagy lánccal és szükség esetén alátéttel kell megtámasztani. Az útvonalnál a hidak magassága, a szűk fordulók és az esetleges korlátozások számítanak. Érdemes arra is rákérdezni, milyen biztosítás vonatkozik a fuvarra, mert egy gép értéke jóval nagyobb lehet, mint a szállításé.
Hogyan változik a gépek mozgatása, és mit jelent ez a megrendelőnek?
Régebben egy gép áthelyezéséhez gyakran három külön szereplő kellett: egy szállító, egy darus és egy rakodócsapat. Az időpontok összehangolása sokszor több gondot okozott, mint maga az emelés. A modern önrakodós darus teherautók ezt lerövidítik: ugyanaz a jármű hozza a gépet, kiemeli, és a kijelölt pontra le is teszi. A megrendelőnek így kevesebb egyeztetést és kevesebb várakozást jelent a munka.
Ezt a szemléletet a BartaFuvar darus szállítás története is alátámasztja: a cég 1990 óta végez darus fuvarozást, saját önrakodós autói pedig 5 tonnáig emelnek közvetlenül a teherautóról. Nagyobb emeléshez partner vállalkozón keresztül 25 és 45 tonnás autódaruval vagy emelőkosárral segít. A kisebb terhet külön daru, targonca és rakodómunkás nélkül lerakják, a nagyobb emelést pedig a cég szervezi meg. A gépeknél ez azért lényeges, mert minden további szereplő újabb időpontot és újabb kockázatot jelent az átadásnál.
A BartaFuvar darus szállítás egy helyen oldja meg az emelést
A Bartafuvar saját autói közül a 12 tonnás MAN nyakdarus teherautó raksúlya 5 tonna. A daruja közvetlenül 2 tonnát emel, 9 méteren pedig 500 kilót. A 18 tonnás Mercedes Axor fardarus autó 6 tonnát bír el, a daruja 12 méteren 1500 kilót mozgat, függőlegesen 15 méterig ér. Ezek az értékek segítenek eldönteni, melyik autó való az adott gépre, mert az emelésnél a tömeg és a kinyúlás együtt számít.
A megrendelő számára az a lényeg, hogy a gépszállítás és az emelés egyetlen megrendelésben megoldható. Az ajánlatkéréshez elég a gép típusa, a tömege, a külső mérete és néhány fénykép arról a helyről, ahová a gépet tenni kell. Ezekből kiderül, hogy a saját autó is elég, vagy másik emelőt kell bevonni. Sürgős munkát, másnapit vagy aznapit is vállalnak, ha belefér a napi menetrendbe.